錦湖事件警示全行業 呼吁加強汽車零部件質量監管
2011-03-30
錦湖事件警示全行業
業內人士呼吁加強我國汽車零部件質量監管
中國質量協會近日發布的《2010年年度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告》顯示，2010年合資品牌汽車的質量投訴中，針對輪胎的投訴比例占75.93%，超過了總投訴量的3/4。另據交管部門統計，每年有46%發生在高速公路上的交通事故是由于輪胎故障引起的，其中發生爆胎的占到70%。
胡慶明 攝
□ 本報記者 王 輝
錦湖輪胎事件持續發酵。3月25日，國家質檢總局表示，已責成天津市質量技術監督局對錦湖輪胎天津工業有限公司召回活動加強監督。
近日，有關專家表示，錦湖輪胎事件暴露的是行業潛規則，錦湖輪胎事件考驗的是整個汽車產業。錦湖輪胎產品缺陷有可能開中國零部件召回先河。
輪胎行業應該整頓
3月15日，央視曝光錦湖輪胎違規大量使用返煉膠，降低了整個輪胎的性能后，引起社會廣泛關注。目前，社會各方都在積極的努力之中。國家質檢總局、國家認監委以及天津市質監局在第一時間緊急行動，部署、采取了多項嚴查、督導措施。3月15日當晚，天津市和濱海新區質監局就進入錦湖公司進行了執法檢查、抽樣送檢，并責令該企業在事實查清前停止相關產品的生產和銷售;3月16日，中國質量認證中心即暫停了錦湖輪胎產品的13張認證證書，責令相關產品不得出廠銷售;國家質檢總局還會商有關部門向全國發出通知，對全國的輪胎產品進行全面檢查，并派出總局督導組赴天津，督導地方開展查處工作;3月18日，國家認監委組織有關專家，對錦湖違反作業標準和輪胎產品質量等問題進行了會商研討。目前對錦湖輪胎的調查取證工作仍在進行之中。3月21日，錦湖輪胎被迫宣布召回所有違規產品。
“錦湖事件考驗的是全行業。這次要看政府部門和汽車行業肯不肯下這個決心。”全國有形汽車市場聯誼會常務副理事長蘇暉3月26日接受記者采訪時表示。他說，錦湖輪胎事件解決起來的確很復雜。它不僅涉及整個輪胎行業的產能、費用等問題，還包括很多后續問題，比如整車企業肯定要面臨更換供應商的問題，停用錦湖輪胎后，輪胎供應能否跟上突變的市場需要。蘇暉同時指出，錦湖事件也給全行業一個警示，質量、品牌信譽度就是企業的生命。錦湖輪胎是知名品牌，很多外資整車企業用的都是它的產品，但是這次事件的暴露，會讓錦湖在中國市場一蹶不振。錦湖似乎應該考慮轉型了，可以去生產安全性能要求不高的農用車輪胎。
其實，輪胎投訴、鼓包、爆胎，很多年以前就受到關注。只是整個行業不愿意觸碰這個毒瘤罷了。汽車資深分析師賈新光一針見血地指出，錦湖事件暴露了行業潛規則。整個行業不知還有多少個企業這樣操作呢，輪胎行業應該整頓。對于錦湖事件后處理問題，賈新光建議，首先要弄清不合格錦湖輪胎涉及多少個整車企業、多少車型、多少個批次;即便召回應該怎么具體操作;目前其他輪胎企業有沒有類似違規的做法。
為防止錦湖輪胎事件蔓延擴大。各地相關部門積極采取有效行動。3月23日下午，哈爾濱市工商局消保處要求全面禁止銷售裝有錦湖天津公司生產的錦湖輪胎的整車。經銷錦湖天津工廠生產輪胎的企業立即停止經營該種輪胎。
車企應該動真格的
錦湖輪胎官網顯示，錦湖輪胎在國內主要有三大生產基地，分布在天津、南京和長春，這三大基地的年產量達到了3000萬條。配套廠商為北京現代、上海通用、一汽大眾、東風標致、長城等國內多家車企，配套車型大概有35款。
長城汽車公司日前表示，目前各生產線已經停止使用錦湖輪胎。對于已經流向經銷商的汽車產品，公司已要求經銷商向消費者公開所使用的輪胎品牌信息，消費者可以自行決定是否購買。已賣出的長城汽車，如錦湖輪胎出現問題，用戶可到長城汽車4S店更換;北京現代汽車有限公司采取了停止對錦湖輪胎天津工廠的采購，開通咨詢熱線等3項舉措;上海通用在3.15后已全程監控錦湖輪胎工廠的配套生產過程，并將每個批次的輪胎抽樣送交國家第三方相關部門進行質量檢測。
蘇暉認為，雖然各車企態度十分積極，但是截至目前，尚未有一家車企表態或提及召回，都在觀望。他希望整車企業要拿出對消費者負責的姿態，做些實在的、動真格的動作。無論召不召回，錦湖事件最終解決還是要通過整車企業的售后服務體系來完成。現在整車企業應該做的首要工作是，如何啟動應急處理工作。
總要有第一個吃蟹者
采訪中記者了解到，自2004年，中國實施汽車召回以來，目前已將全部車輛(摩托車除外)納入缺陷產品召回管理范圍，但是對汽車零部件實施召回卻一直沒有開始。
有資料顯示，自2004年至2009年期間，因汽車零部件缺陷而發布汽車召回的比例占5年召回總數量的30%。曾有召回專家告訴記者，之所以目前尚未實施零部件召回，主要是因為目前中國有實力的零部件企業不多，一家零部件企業可以向多家整車企業、多品牌提供服務。一旦該零部件出現問題，召回涉及的范圍太大，而且目前我國零部件企業的抗風險能力還較差。
但是這不等于我們可以忽視對零部件質量監管。由于受同一零部件缺陷的影響，2009年4月27日，上海通用汽車有限公司、重慶長安福特馬自達汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司3家車企共同召回了6款1.3549萬輛轎車。多家車企因同一零部件質量問題、同一天宣布召回，在中國汽車召回史上尚屬罕見。
有專家推測，錦湖輪胎有可能成為中國汽車零部件第一召。記者了解到，在國外，對汽車零部件進行召回已是司空見慣的事情。僅2008年，美國NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)共召回汽車778次，其中，輪胎召回20次、零部件召回66次。顯然，零部件召回，已是大勢所趨。
蘇暉認為，目前我們的零部件水平追不上整車發展，這是不爭的事實，我們的零部件有很多缺陷，需要召回。對于錦湖輪胎該不該召回，蘇暉直率地表示，總得有開先河的吧，零部件召回總要有第一個吃螃蟹的。
《中國質量報》
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