瞄準高端船舶制造 臺州破解造船業“生死劫”
2012-05-25
臺州椒江區加快船舶修造業轉型升級的步伐。 資料室 供圖
開欄的話：當前，國際海運市場陷入低谷，船舶修造業面臨一場“生死劫”。在這種不利局面下，我國一些有代表性的船企或地區主動作為，通過創新，實現了生產經營的“穩增長”。從本期起，本版將開辟“尋機遇，穩增長”欄目，刊發這些船企或地區的好經驗、好做法，以饗讀者。
□ 泰紂
動產抵押破解造船業融資難
據海昌造船有限公司董事長李欠飛介紹，該公司今年將有8至9艘船交付，4月初已有3艘3900噸以及1艘1.7萬噸的油船動工，目前的狀況尚可維持生計。不過說到面臨的最大困難，他直言不諱，他說當前融資阻力重重，談判中的新訂單因資金壓力尚未敲定。
造船業是資本、技術、勞動力密集型產業，需要大額資金保證流動。椒江區造船業大部分是民營企業，部分船廠為了及時得到資金支持，不得不通過自身及親朋好友等進行民間融資。同時，目前國內銀根緊縮，銀行加強信貸評估，收緊信貸規模，造船貸款數額巨大，要拿到貸款比較困難。很多船廠負責人表示：“在行業整體低迷的形勢下，銀行出于資金安全的考慮，不發放貸款的行為可以理解，但還是希望銀行能具體問題具體分析。”
作為椒江區的支柱產業之一，造船業對其經濟發展的貢獻較大。區工商分局高度關注該行業發展前景，在其發展困難時加強規劃引導，嚴格市場準入條件。同時，發揮橋梁作用，鼓勵船企開拓動產抵押貸款，以及采用海域使用權出資注冊公司的新注冊方式，再與主體貸款銀行溝通，拓展企業融資平臺，以幫助企業渡過難關。
瞄準高端船舶制造走向大型化
首制船“萬信101”號散貨船載重4.7萬噸，是椒江區迄今為止最大噸位的散貨船；第二艘“永寧3”號散貨輪載重5.2萬噸，更是突破了該區造船史上沒有5萬噸級的歷史……作為“浙商回歸工程”項目之一的萬隆船舶重工有限公司，在短短幾年就向人們交出了滿意的答卷。
與此同時，由海東造船廠制造的載重量1萬噸的化學品油輪接連下水，并交付給希臘AKRON貿易運輸公司使用。而與海東造船廠一江之隔的五洲船業有限公司更是瞄準了國際船舶業專用船市場，成功開發出高附加值的LPG（液化氣）類型船，目前在液化氣專用船市場占有一席之地。
近年來，椒江區為適應國內航運業需要，在大發展、大產業、大物流的思想指導下，實施大手筆的開發，先后引進萬隆船舶等數家高端造船企業。
椒江區造船業商會常務副會長李欠飛認為：“臺州造船企業應主動參與‘洗牌’，不斷提升造船技術，實現工程船、油輪、特種船等‘派系’特征明顯的差異化經營。同時，注重自身內功的修煉，走上多元化的發展道路。”
品牌戰略打造“臺州造船航母”
“我們商會決定斥資2.8億元，建28層商會大廈，計劃于2014年底基本完成該項目。”區造船業商會會長王華良坦言，在當前船舶業面臨更加嚴峻的發展環境背景下，此舉表明了他們重振船舶修造業的信心。
據了解，椒江區造船業商會自立會以來，已形成較強的品牌創建意識，建立并不斷完善商會網站。區工商部門以“進村入企”為契機，多次走訪區造船業商會及其企業。當了解到海昌造船有限公司在注冊商標上遇到了棘手問題，其企業字號“海昌”已被注冊為商標時，椒北工商所專人跟進，多次開展上門指導，并積極為其出謀劃策，鼓勵造船商會注冊集體商標，以發揮產業品牌帶動行業轉型升級的積極效應。
“除了技術改造、人才素質提升，我們還要樹立行業品牌，讓更多的地區和企業認識‘臺州造船’品牌。”王華良滿懷信心地說。
搶占先機贏未來
□ 田旎
以傳統的眼光來看，航運業市場的低迷必然產生造船業的資金鏈危機，乃至出現“訂單荒”。據克拉克松對全球造船業的統計，目前大部分船種的訂單在減少。但現實是以高附加值船舶為代表的訂單量卻在增加。高端船舶訂單不降反增，為行業走出當今船市低迷提供了機遇。臺州造船業瞄準國際船舶業專用船市場，成功開發出高附加值船舶。這表明船企瞄準高端，搶占先機，就會有所作為。
搶占先機的重要環節是洞悉先機，即很清楚地分析、判斷事先顯露出來的事情變化。國家在最新版本的《產業結構調整指導目錄》中，通過對全球造船業未來發展走向的綜合考量，突出強調高端、低碳，著眼中國造船水平質的提升。有專家指出，高端船品是造船業的新增長點和發展方向。
目前，船舶市場是高端產品市場。高端船舶如海洋工程裝備前景可觀。專家建議，應發揮環渤海地區、黃海沿海地區、長江口地區、珠江口地區的區位優勢，形成海工裝備總裝的塊狀制造基地；依托現有大型骨干企業，發展具備參與國際大型工程項目競爭能力的海洋工程裝備總承包商；逐步發展具備深水裝備的自主設計能力，提升大型海洋工程裝備的詳細設計能力，提升項目管理能力；以海工裝備制造基地為依托，建立海工配套設備的研發制造基地。
由此看來，船企要想搶占先機，必須嗅覺靈敏，聞風而動，迅速“轉舵”，進軍高端船品，并向液化天然氣運輸船、大型油輪等高端船品的方向發展。同時，還要進軍海洋工程裝備市場，重點研發制造鉆井平臺、采油平臺、海洋工程輔助船等海工裝備。只有這樣，船企才能成功轉型，順利實現產業升級和產品的高端化。
最新資訊
