機動車尾氣城市污染的“罪魁禍首” 尾氣檢測儀器助力污染防治
2017-08-25
隨著城市污染的加劇和大眾環保意識的增強，越來越多人開始關注：到底誰是城市污染的“罪魁禍首”?經調查顯示，機動車尾氣首當其沖，尾氣檢測到了刻不容緩的地步。
眾所周知，機動車排放的廢氣中所含的主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等，對環境和人體健康有雙重危害。它們對環境的污染主要表現為產生溫室效應，破壞臭氧層，產生酸雨、黑雨等現象;對人體健康會引起各種疾病，嚴重損害呼吸系統，并且具有很強的致癌性。
目前，我國仍將處于工業化和城鎮化同步加速發展的階段，加之二、三線城市及農村市場的機動車需求增加，我國機動車消費市場將進一步擴大。機動車數量的快速增長，同時造成的空氣污染也日益嚴重。防治尾氣污染已經成了刻不容緩的全球性問題。
2012年5月，國務院常務會議，討論通過了《國家基本公共服務體系“十二五”規劃》，研究確定了包括安排60億元支持推廣1.6 升及以下排量節能汽車等措施，有力地推動低能耗、小排量機動車發展。2016年1月，被稱為嚴厲的環境保護法規《大氣污染防治法》正式實施。《大氣污染防治法》該法規對大氣污染防治的監督管理體制、主要的法律制度、防治燃燒產生的大氣污染、防治機動車船排放污染等主要措施、法律責任等均做了較為明確、具體的規定，還提出對超總量和未完成達標任務的地方實行區域限批，對未達標城市，要求其制定限期達標規劃。而且，隨著新能源汽車和共享單車的進一步普及，以及大眾環保意識的提升，一定程度上減少了尾氣的排放，但是對其進行監測依然很有必要。
為有效防治尾氣污染，國家及環保部門采取多舉措，積極響應國家號召，嚴格控制和監測機動車排放標準。其中，《中華人民共和國大氣污染防治法》規定，機動車不得超過標準排放大氣污染物，經檢驗合格，方可上路行駛。《機動車強制報廢標準規定》規定，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢，向大氣排放污染物不符合國家標準的實行強制報廢。同時，“十三五”節能減排綜合工作方案也提出，2017年基本淘汰全國范圍內黃標車。另一方面，相關部門通過限行、改善油品品質、使用清潔能源、嚴格監督檢查等措施，多措并舉，嚴格監督尾氣排放問題。
日前，河北省發布大氣環境監測專項實施方案，要求全省2017年完成142個縣環境空氣質量監測事權的上收。到2020年，建成省級空氣質量綜合分析大數據平臺，構建全省機動車尾氣遙感監測網絡。其中，一些用于汽車尾氣檢測設備，如VOC檢測儀、車載式X射線熒光光譜儀、汽車尾氣分析儀等儀器設備將大展身手，并在檢測現場發揮重要作用，成為汽車尾氣檢測工作過程中一大“利器”。
隨著全民關注環保問題，機動車尾氣治理力度持續加速，我國相關行業的檢測儀器設備將得到更加廣泛的使用，希望儀器廠商能夠不斷創新、提升研發技術，提供有效的檢測技術和精密的檢測儀器。相信在全民努力下，我國尾氣排放問題等得到有效緩解。
污染治理勢必要檢測先行。有了準確全面的尾氣檢測數據，才能制定出行之有效的環境治理措施。不過由于城市內大大小小機動車太多，又處于流動中，管控起來有相當大的難度。有關部門需要在機動車檢修當中加強尾氣檢測，在路面上安裝尾氣實時監測儀器。而市民也應該自覺接受尾氣檢測，改進或淘汰超標車輛，為城市環境治理作出應有的貢獻。
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